Причины поломки карбюратора
На глаз это не сделаешь, обязательно нужно смотреть, что происходит с машиной, так как только она может сказать, что ей не хватает. Кроме того, сам износ двигателя ведет к тому, что нужно делать другие регулировки карбюратора. Но не все так страшно, как звучит сначала, можно и самому карбюратор регулировать, особенно холостые, что легко и очень сложно одновременно. Ниже мы попробуем перечислить неисправности, причины и способы их устранение, благодаря этим знаниям, каждый сможет научиться или повысить свой профессионализм в регулировке такого важного агрегата двигателя, как карбюратор.
Прежде чем приступить к рассматриванию неисправностей, нужно обязательно добавить, что наиболее они подходят для автомобиля, в которого с основными элементами двигателя все нормально. В таких случаях советы ниже будут идеальны, в других случаях менее актуальны. Ведь если взять старые автомобили, которые намотали несколько сотен тысяч километров, то идеально их может отрегулировать только их владелец, который чувствует уже его как себя. каждый двигатель другой, но новые все почти одинаковые. Правда это не говорит, что читать дальше не нужно, это важные советы для любого автомобилиста. С помощью их, ремонт БМВ и любого другого авто станет намного проще. Начнем.
1. Когда двигатель холодный, он не хочет запускаться
Для некоторых это напоминает их будни, но разве нужно с этим жить? Нет, обязательно нужно сделать ремонт БМВ. Ведь старое авто в хороших руках работает лучше нового. Это всегда надо помнить. Так, отдалились от темы.
Причин этому может быть несколько:
-
Не закрывается воздушная заслонка. Что приводит к обеднению топлива, в особенности на холостых оборотах. Чтобы усомниться так ли это, нужно проверить рычаг поводка биметаллической пружины, который при необходимости просто поменять. Также возможно, что перемещению воздушной заслонки и ее тяг что-то мешает. Если это так - дефект нужно исправить. Возможно и не полное открытие заслонки. В таком случае исправляем регулятор дроссельной заслонки. Как видим, все сводится к дефекту воздушной заслонки. Поэтому если автомобиль холодный плохо заводится, нужно осмотреть ее и все что к ней прилегает и отвечает за ее открытие;
-
Зацепляется игла воздушного корректора холостого хода. Устраняется или исправлением или заменой;
-
Еще может быть дело в температурном датчике впускной трубы. Который не правильно показывает температуру. Здесь ремонт БМВ - замена его. Также могут быть дефекты в потенциометре дроссельной заслонки, в регуляторе. И тут исправить поломку возможно лишь заменой этих частей. При осмотре всех элементов есть огромный процент, что вы сделаете ремонт БМВ, и авто начнет и холодным в идеале заводиться, а если нет, тогда причины другие, которых много, но перечислять, которые не будем из-за их редкости.
2. Холодный двигатель заводится, но сразу глохнет
Здесь есть и схожие причины, а есть и отличия:
-
Это та же заслонка. Которая просто западает и не открывается полностью. Здесь нужно или отрегулировать или заменить;
-
Возможна не правильная регулировка щели воздушной заслонки. Которая должна быть определенного размера, не мала и не велика;
-
Если не открывается клапан отключения холостого хода. Нужно проверить и по надобности его заменить;
-
Также может не работать проходной клапан. Это те же последствия - двигатель глохнет. Чтобы узнать действительно ли это в этом дело, нужно проверить питание исполнительного мотора;
-
Поломка из-за негерметичности клапана. Который дозирует дополнительный воздух в режиме принудительного холостого хода. Здесь нужно проверять сам клапан, а также шланги, которые к нему идут, и устранить негерметичность.
Возможны поломки не из-за дефектов, а просто неясности, чтобы такого не было, нужно понимать автомобиль. В этих случаях ремонт БМВ, это лишь правильное поведение с ним. Например, причиной может быть:
- Недостаточное количество топлива в поплавковой камере. Это может произойти из-за того, что двигатель был очень горячий и бензин просто испарился. Ремонт БМВ здесь таков, сначала запускаем двигатель, постоянно надавливая до упора на газ, а спустя некоторое время повернуть ключ зажигания, не надавливая на педаль. БМВ должно сразу схватить и завестись, уже не заглохнув.
3. Двигатель БМВ глохнет по достижению рабочей температуры, то есть после прогрева
Первое, это те же причины, что и идут по пункту два и это буквально все.
Но еще в таких случаях есть и свои поломки:
-
Может быть нарушена регулировка оборотов холостого хода, а также содержание СО. Исправляется регулировкой;
-
Не правильное открывание воздушной заслонки, как рано, так и поздно. Причины уже этого, это не точно выставлена крышка. Она должна быть установлена по меткам. На крышке имеются черточки, и они должны совпадать с фланцем;
-
Может причина в обогреве воздушной заслонки. Которого просто нет. Исправить можно подсоединением контакта, а если это невозможно, тогда заменить крышку заслонки;
-
Также может быть дело в биметаллической пружине. Это или дефект, или она просто отсоединилась. Здесь нужно подсоединить или заменить всю крышку;
-
Просто воздушная заслонка не может легко перемещаться. Ремонт БМВ здесь прост, добиться легкого перемещение заслонки.
4. БМВ плохо заводится с горячим двигателем.
Бывает, конечно, и наоборот, когда автомобиль горячий, а запуск с затруднениями. В таких ситуациях дело, скорее всего, в богатой смеси. Причины возникновения богатой смеси в том, что топливо подтекает из застойных тепловых зон и происходит его испарение. Выйти быстро из этой ситуации можно так: нажать до отказа педаль газа и удерживая его начинать заводить автомобиль, БМВ должен завестись. Также возможно, что неправильно отрегулирована дроссельная заслонка, откорректировав ее это должно пропасть.
Подробная инструкция регулировки холостого хода
Что делать, если автомобиль троит на холостом ходу?
Автор: Денис Кирсанов - Специалист по Автовыкупу с 10 летним опытом!
