Особенности фильтра нулевого сопротивления

Такой элемент как воздушный фильтр нулевого сопротивления остается для некоторых владельцев автомобилей прямо-таки неизведанным элементом, от которого они просто не знают чего ожидать.

Сам этот элемент нужен для того чтобы можно было увеличить мощность автомобиля и если все выполнено правильно у автомобиля значительно снизится потребление топлива и значительно улучшится его динамика.

Что касается мнения специалистов, то они не могут дать однозначного ответа, столь ли полезен этот элемент. По своим конструктивным особенностям такие фильтры делятся на два типа, а так же по месту его установки. Монтировать его можно на привычном стандартном месте или же около дросселя, а точнее его заслонки.

Помимо места расположения варьируются и его типы, бывают как сухие фильтры, так и пропитанные. Сухие фильтры менее эффективны и мощность увеличивают только незначительно, а вот пропитанные могут задерживать в себе все отрицательные примеси, что есть в воздухе. В целом это позволяет увеличить мощность машины практически на 10%.

Соответственно вторым типом фильтра пользуется значительно больше людей.

Отрицательной его особенностью является то, что он чаще нуждается в просушке и соответственно съеме. Если этого не делать, то он быстро забьется и придется его заменять. В этом отношении сухие фильтры более долговечны, но и их приходится через некоторое время менять.

Оба вида фильтра изготавливаются из синтетических материалов поролона, ситца и хлопка.

Более того вне зависимости от типа фильтра, он будет стоить довольно дорого, потому и следить за ним нужно тщательно, чтобы не приходилось его часто менять.

Кроме того если их вовремя не менять или не чистить, то это так же негативно скажется на состоянии мотора.

Сам процесс чистки имеет так же определенные нюансы, о которых стоит знать.

В целом если водитель не разбирается во всех тонкостях процесса, категорически не рекомендуется проводить эксперименты, иначе это может пагубно отразится на авто.

Данный элемент важен, так как воздух, который требуется для мотора, содержит много отрицательных частиц, соответственно его нужно очищать чем собственно и занимается воздушный фильтр, в противном случае это все отрицательно скажется на моторе.

Подобные элементы заводского производства оставляют желать лучшего качества, потому часть водителей, самолично решается на замену этого элемента, соответственно и последствия будут только их виной.

Занятно, но именно этот элемент устанавливается на большинство гоночных автомобилей, но подойти и актуально работать он все же может не к каждому авто и это необходимо осознавать перед тем как решиться на подобный тюнинг.

Стоит так же осознавать что если устанавливать его отдельно, то пользы к которой стремятся водители он не принесет, более того его эффективность будет зависеть от того каким образом он будет эксплуатироваться.

Если эксплуатация будет неправильной, то он довольно быстро выйдет из строя, а заменять их очень дорого.